可以暴露各个方案的优点和弊端
决策选择是领导者决策活动的重中之重。因此此时领导者的决策选择心理状态就显得尤为重要。领导者在做选择时就须培养自己下述几种心理状态：
① 突心理
在决定决策方案的一刻, 冲突是一件不可避免的事, 此时高明的决策者都会对反对意见持容纳和欢迎的心态。那是因为：首先, 反对意见是使决策思路开阔的前提。反对意见的提出, 实际上就是设计出了更多可供选择的决策方案。其次, 反对意见有利于决策方案的优化。对决策方案的不同意见的冲突, 可以暴露各个方案的优点和弊端。在冲突中, 各种意见相互补充、修改、更新, 从而形成更为科学、合理的决策方案。再次, 反对意见可以降低决策的风险性, 当决策在执行中一旦被证明是错误的, 则反对意见就成为一个现成的补救方案。因此, 可以做到未雨绸缪。最后, 不同意见有利于领导者进行科学选择。不同意见便于领导者全面分析事物, 也是领导者避免偏听偏信的良方。由此可见, 真正科学决策的产生, 是赞同者和反对者共同智慧的结晶, 领导者应有足够的心理准备, 承认这种意见冲突的合理性。
②价值心理
之所以会对决策方案做选择, 根本原因就在于价值判断问题。任何事物都不是完善无缺的, 决策方案也一样。此时领导对方案进行选择时, 往往就会倾向于选择利益大的决策方案, 但在对两个有害方案进行选择时, 则常由于心理准备不足而难以决策。因此, 人们常把此类决策称为" 魔鬼决策" 。例如, 火灾中是先抢求公物还是先抢救私产, 孕妇难产时是保留母亲生命还是保留婴儿生命, 等等。面对这种" 魔鬼选择" 时, 领导者必须沉着冷静, 保持克制, 以理智战胜情感, 坚持以大局为重, 做出理性的符合长远利益的决策。
③机遇心理
机不可失, 时不再来, 因此领导进行决策选择时要培养自己善于抓住机遇进行决策的素质。此处的机遇心理主要包括：
机遇准备心理。罗蒙诺索夫说过：" 机遇总是偏爱那些有准备的头脑。" 决策者应具备强烈的机遇意识, 对机遇做好心理准备, 一旦机遇出现便抓住不放。
机遇风险心理。机遇与风险是相伴相随的。机遇越大, 风险往往也就越大。领导者应有充分的心理准备, 敢于正视和承担风险。
机遇时效心理。机遇十分宝贵, 所谓" 机不可失, 时不再来" , 领导者对机遇应有紧迫感、危机感和强烈的责任感。
总之, 领导者在经过上述几种心理调适后, 双赢思维就可能潜移默化地适用到实际决策过程中了, 如此一来, 领导者们所做的决策就能顺应社会时代潮流并促进社会经济的发展。
粗略了解美国工业农业和交通运输业
美国工业以技术先进、门类齐全、资源丰富、生产实力雄厚、劳动生产率高而著称于世。" 二战" 后, 美国工业生产取得巨大进展, 工业设备能力与生产规模都大大超过世界其他国家, 成为世界上最大的工业国家。目前, 美国的主要工业产品, 如石油、天然气、电力、铜、铝、硫酸、乙烯、汽车、飞机等的产量, 以及微电子工业、计算机技术、激光技术、宇航技术、生物工程技术、核能利用和新材料的研制与开发等方面, 在世界上均居领先地位。然而, 在小型轿车、家用电器、通讯及办公自动化设备、电子计算机芯片等技术密集型产品方面, 则在近年内落到了日本、德国等国后面。美国工业总产值占世界工业生产比重的2 5 . 9 ％。
美国的农业高度发达, 经历了天翻地覆的变化。1 7 9 0 年时, 约有9 0 ％的美国人是农民, 当时每8 个农民才能养活一个城市居民。到了1 9 9 2 年, 每个美国农民可为1 2 9 个人提供足够的食品和纤维。高产农业使美国成为世界上最大的农产品出口国。美国的可耕地不到全球的8 ％, 但它的小麦、玉米、燕麦和高粱的产量占世界的2 0 ％, 奶制品占世界的1 4 ％, 肉类占1 7 ％, 植物油类和脂肪类占2 7 ％, 大豆占6 0 ％以上。在美国全年出口贸易额中, 将近1 / 5 是农产品。近几十年来, 随着农产品市场的竞争日益加剧和农业机械化程度的不断提高, 美国农业越来越走向高度专业化和商品化, 造成农产品地区分布高度集中的现象。目前美国农业专业化地区基本上以生产两种农作物为主, 外加一些辅助性作物。
美国的交通网络高度发达, 具有完备的航空体系, 内河航运和海运四通八达, 而且美国的铁路已经逐步形成网络, 总长度达4 2 万千米, 占全世界铁路总长的1 / 3 , 居世界1 位。但美国使用率最高的交通工具是汽车。美国人的汽车占有率居全球之首。因此可以毫不夸张地说美国是" 轮子上的国家" 。在美国, 平均每1 . 7 人拥有一辆小汽车。汽车是人们生活中的交通主体, 外出购物、全家旅游、朋友约会、上班下班, 人们都离不开它。它成为一种不可或缺的生活必需品。这是因为, 汽车不仅机动性强, 行走灵活, 而且它还能以低廉的费用到达轮船或火车不能到达的偏僻地方。美国国营的或私营的公共汽车仍是城市内和城市之间使用得比较广泛、也相当经济实惠的交通工具。它们在1 5 0 0 0 多个城市和乡镇里提供服务, 其中往返于城市间的两家最大长途汽车公司为" 灰狗" 和" 越野客车" 。这两家公司共拥有大客车7 0 0 0 多辆, 每年为众多的美国人和外国旅客提供低价的长途客运服务。美国城市间公共汽车的每年载客量为3 5 0 0 0 万, 此数字大于铁路客运和航空客运载客量之和。以现代高速公路为标志的交通运输系统已把全美国的大中城市和各个经济区相互沟通、相互连接起来。
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