英国著名学者贝尔纳指出
我们在阐述日本传统文化特征时, 如能与中国进行比较和对照, 则会更为清晰和鲜明。那么, 中日两国传统文化的主要特征有哪些不同呢?
第一, 原发先进性和继发后进性：东亚文化发源于中国, 中国是东亚传统文化的中心, 这恐怕是无可争辩的事实。具有五千年文明的中国古代文化, 对其周围地区和民族的古代文化产生过巨大影响。日本著名学者指出, 进入铁器时代的" 汉民族同四周的长足发展, 其余势力也波及到了我们日本列岛, 给日本带来了金属文化和农耕技术" 。日本学者大多承认是中国古代文明哺育了日本古代文化, 这符合历史事实。因此, 可以说在东亚文化区内, 中国传统文化为原发性, 日本传统文化为继发性, 这是区别中日传统文化的主要特征之一。
另外, 从文化史的角度来看, 中国传统文化远比日本传统文化历史悠久。大约在公元前3 世纪, 中国的铁器传到日本时, 日本列岛还处于石器时代。美国著名日本学家赖肖尔说：" 东半球的较高文明影响到日本列岛的时间, 相对来说, 是比较晚的。" " 同欧洲、中东、印度次大陆和中国比起来, 在这个岛国, 农业的出现晚了几千年, 青铜和铁的使用晚了几个世纪。" 这种中国传统文化的先进性和日本传统文化的后进性, 也可以说明中国文化的原发性和日本传统文化的继发性。英国著名学者贝尔纳指出：" 中国许多世纪以来, 一直是人类文明和科学的巨大中心之一。" 英国著名历史学家汤因比在《历史研究》一书中, 在谈到当今世界现存的五种社会时说：" 古代中国社会的策源地是在黄河流域, 它从这里扩展到长江流域。远东社会的策源地把这两个流域都包括在内, 然后一方面沿着中国海岸向西南方扩展, 另一方面向东北扩展到了朝鲜和日本。"
汤因比对古代远东社会的论述, 清楚地说明了古代东亚地区历史文化发展的脉络, 以及古代中日两大民族的历史渊源和文化发展方向, 从而说明了古代中国与日本文化关系中的源与流的关系。
看飞行的安全与管理
许多人外出旅行时不敢乘坐飞机, 他们担心一旦飞机出现问题就性命难保。其实, 中外大量的调查与研究事实证明, 空中交通最安全。例如, 中国国际航空公司已保持了4 5 年的安全记录。美国也曾对航空安全作过统计, 在2 6 个月中, 美国主要航空公司完成客运量5 亿多人次, 旅客周转量5 4 亿多人英里, 起降1 千万架次, 而没有发生过重大客机事故。事实证明, 航空运输的安全系数在各种交通工具中是最高的, 比铁路高4 倍, 比公路高1 5 倍, 比出租车和小轿车高1 3 2 倍。不过, 飞机的飞行安全离不开科学的管理。
首先, 必须做好起飞前的准备工作：①检查航空器重量及状态; ②固定驾驶舱内的可移动之器物, 使所有控制系统处于放松状态; ③依照飞行手册, 逐项认真检查; ④检查计划飞行中所需的燃油供应, 计算出起飞及爬高所需的1 5 分钟燃油储备, 以及在目的地上空等待所需的4 5 分钟燃油储备; ⑤从油箱底部或引擎下方的抽油阀中提取油样, 置于透明容器内燃油进行化验。
另外, 遵守空中交通规则。天上飞行的航空器和地面上跑的汽车一样, 也有自己的" 交通规则" 。机型不同, 其航行高度也不同。3 0 0 0 米以下, 一般是小型飞机的活动范围; 3 0 0 0 米以上则是大中型飞机的活动范围。所谓的" 超低空飞行" 是指距离地面或水面5 ～1 0 0 米的飞行; 所谓" 低空飞行" 是指距离地面或水面1 0 0 ～1 0 0 0 米的飞行; 以此类推, " 中空飞行" 指1 0 0 0 ～7 0 0 0 米的飞行; " 高空飞行" 指7 0 0 0 ～1 2 0 0 0 米的飞行; " 平流层飞行" 指1 2 0 0 0 米以上的飞行。飞机彼此间还必须保持一定的垂直间隔, 我国民航规定6 0 0 0 米以上高空飞行, 垂直间隔为6 0 0 米, 以确保飞行安全和畅通。
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