在这个地带内修建新建筑
文物管理机构是指各级人民政府设立的文物管理部门。根据《中华人民共和国文物保护法》的规定, 各省、自治区、直辖市和文物较多的自治州、县、自治县( 市) , 可以设立文物管理机构, 管理本区域内的文物工作。文物管理机构包括各级文物局、文物管理所、博物馆、纪念馆等。
文物管理机构的主要工作职责是：
( 1 ) 评定文物保护单位的等级, 按照文物价值进行分级管理根据《中华人民共和国文物保护法》的规定, 文物的价值是根据它们的历史、艺术、科学三个方面的价值确定的。文物管理机构根据以上标准负责划定各级文物保护单位, 核定和公布文物保护单位, 对文物保护单位作出标志, 建立文物记录档案, 并对文物保护单位进行分级管理。
( 2 ) 保护文物的自然环境和原有风貌
文物保护单位对本区域内文物采取必要的保护措施, 并纳入城乡建设规划。《中华人民共和国文物保护法》1 0 条规定：文物保护单位的保护范围内不得进行与文物保护无关的建设工程。如有特殊需要, 必须由有管理权的人民政府和上一级人民政府文化行政管理部门同意。在全国重点文物保护单位内建设工程, 必须经省、自治区、直辖市人民政府和国家文化行政管理部门同意。
在文物保护单位内建设工程, 必须是与文物的保护有密切关系并为保护工作必不可少的, 但要在通过严格的审批手续后方能进行。这种必需的建设工程, 应该同文物保护单位内的建筑风格、文化背景相一致。例如, 山东曲阜的孔庙东侧建立的阙里宾舍, 就是一幢在孔府游览区内同古建筑群相协调的现代化宾馆, 宾馆厅内四壁饰有" 圣迹图" 、" 问礼图" 、" 五经图" 、" 六艺图" 等浮雕和壁画, 表现了孔子故里特色。又如座落于北京香山的香山饭店, 融合于幽雅的环境之中, 饭店建筑与周围环境结成一体, 并无矛盾冲突感。如果不注意文物保护区内建设的协调性, 就会破坏文物的整体性, 也给人以不协调的感觉。
此外, 《中华人民共和国文物保护法》规定, 在文物保护区周围, 可根据保护文物的实际需要划出一定的建设控制地带。控制地带内的建设工程, 也要先征得文物管理部门的同意, 由规划部门批准后方能施工。在这个地带内修建新建筑, 应和文物保护单位的环境风貌相协调。
( 3 ) 文物修缮要" 修旧如旧"
文物具有时代的特性, 真迹不可再生。因此, 对核定为文物保护单位的革命遗址、纪念建筑群、古墓葬、古建筑、石窟寺、石刻等( 包括建筑物的附属物) , 在进行修缮、保养或迁移时, 应遵守不改变原状的原则。要做到" 修旧如旧" , 不能" 整旧如新" 。因为文物的价值常在于其" 旧" , 把" 旧" 整修掉了, 文物的价值也没有了。
有些建设工程必须涉及文物保护单位, 因此在选址和工程设计时, 应事先征得有关的文物管理部门的同意。全国重点文物保护单位的迁移或者拆除, 须由省一级人民政府报国务院决定。在建设工程中, 应采取切实的保护措施。
( 4 ) 文物保护单位除了可以建立博物馆、保管所或者开辟为参观游览的场所外, 如果改做它用, 应由文物管理部门报公布该文物保护单位的同级人民政府批准; 在文物保护单位内, 要遵守不改变文物原状的原则, 不能随意损毁、改建或者拆除。
教你国外交通工具的选择
如果是商业性的旅行, 最快的交通工具当然是都市与都市之间的飞机往来。但是, 这种走马观花、直达目的地的空中旅行却不能领略异域的山水风情。实际上, 人们在陆地旅行所见到的风景会比预想的要丰富得多。可以肯定地说, 驱车走遍天涯会比坐飞机旅行有意思得多。特别是当今世界, 除了少数的沙漠和热带雨林地带之外, 都有很方便的陆路交通工具供人们选择。尤其是欧洲, 旅游观光业之发达在火车站和列车上也得到了体现。秩序井然有序, 运行时间精确无误, 分秒不差。加上目前在国内的许多大旅行社和机票代理处用人民币几乎可以购买到所有的欧洲铁路客票, 有些针对境外市场销售的产品还比在欧洲境内的价格便宜1 0 ％。
国外的铁路交通：欧洲的铁路交通很有特色。如果要去的国家比较多, 可以选择欧洲通票。这种通票的持票人可以在固定的时间内, 不记次数地在欧洲最主要的1 7 个国家内, 随意乘坐列车而不必另外付费。欧洲通票又细分为经济票、活期票和青年票。两个人以上结伴而行销售的经济通票要比普通客票便宜3 0 ％; 如果是2 6 岁以下的青年, 则可以购买经济通票。一张3 8 8 美金的通票可以在1 5 天内有效。不仅如此, 还能免费乘坐许多其他交通游览工具, 如从希腊到意大利、瑞典到芬兰的部分豪华游轮, 爱尔兰、芬兰、瑞士的免费巴士, 以及享受许多酒店、景点的额外优惠, 另外购票时每位乘客都会得到一张详细的铁路运行图以及相关优惠资料。
欧洲国际火车月票是欧洲1 3 个国家联营的铁路限期月票, 可以不拘次数地来回搭乘, 分为一般月票和学生月票两种。除此之外, 还有欧洲扩大线( 欧洲2 1 个国家铁路联营车票) 、欧洲国际列车团( 1 0 人以上的团体) 等。欧洲的列车, 通常是采用情人座的方式, 所以, 乘火车旅行, 最好凑成偶数。还有一种欧洲五国通票( E u r o p a s s ) 。它涵盖了法国、德国、西班牙、意大利和瑞士五个著名的旅游国家。其使用方式是在两个月的有效期内任意选择一定的天数进行乘坐, 例如, 两人以上结伴成行, 五天有效的票价是2 9 6 美金, 而且是豪华舒适的头等舱。如果只是前往一个国家或地区, 那么最好选择各国或地区通票, 这样可以参照自己的行程、人数购买最适合自己的通票, 例如, 如果不去苏格兰、威尔士等地区旅行, 则不必购买英国通票, 花费6 0 ％的价格购买一张英格兰通票足以。
" 欧洲之星" 海底隧道高速列车尤其值得一提。它被誉为是当今世界上最高品质的列车和2 0 世纪人类在欧洲进行的最宏大的工程, 真正实现了英国与欧洲大陆的连接。今天, 它不仅被看作是一种交通工具, 而是更多的被视为一个最新的旅行项目、一种最美好的人生体验。如果有机会在英法两国之间旅行, 一定不要忘记乘坐一次。纵横欧洲主要城市间的国际特快车票通常要事先预约购买。国际特快列车上有豪华的餐车, 餐票也可以在车内预约。由于欧洲的列车都有餐车设备, 常常使人有置身旅馆之感。如果能在车上一边用餐, 一边欣赏窗外迷人的景色, 那确实是旅游中的一大乐事。所以, 绝大多数观光客总是搭乘国际特快列车来作欧洲旅行。不过, 在欧洲乘坐火车必须特别小心, 因为欧洲大城市的火车站是以目的地不同而分别设立的。所以, 往何处去, 要在哪个火车站乘车, 都要事先打听清楚。美国也有类似于欧洲那样的铁路月票, 叫U S A 铁路月票。不过这种月票只能坐二等车。如果要坐头等车, 就必须再加钱。美国国内的火车, 从普通到特级有很多种, 而且都可通到加拿大。
印度的铁路网也非常发达, 行车速度快。坐在印度的一等列车上, 旅客往往有称心愉快之感。因为在列车上, 不仅有冷暖气设备和单个的包厢, 还有淋浴器供旅客洗澡。服务员的态度尤其殷勤。只要你付给他一点点小费, 他就会连声说谢谢, 且优先为你服务。
埃及的国有铁路对一等车的旅客服务也很周到。车上不仅有冷暖气设备, 且有单人和双人包厢, 但美中不足的是行车速度慢, 需要有极大的耐性。如果你坐计程车到车站, 下车时会有两三个行李员过来帮你拿行李, 并将行李妥帖地送上火车放好。在双人包厢里, 还有桌子、洗脸盆、饮水器和柜子。椅子用纯白的布罩着, 有时也可当作床铺用。
在非洲, 除埃及的列车外, 东非铁路的火车也很舒适。在列车上, 虽然没有衣柜可供使用, 但是服务员笑容可掬, 服务态度亲切和蔼, 令人难以忘怀。为了保护动物的需要, 东非的列车时速限制在4 0 公里以内。列车行驶中, 窗外的野生动物清晰可见, 有坐狩猎车之感。列车上的餐车和卧铺都非常豪华, 特别是服务员的热情执着使旅客有置身旅馆的感觉。美中不足的是速度慢了一点。东非铁路的服务员也知道火车的时速比其他国家慢, 所以常常调侃地对旅客说：" 旅行的目的就是要使身心都愉快, 因此不要太匆忙。坐我们的列车, 你们可以心情舒畅地享受野外自然风光。"
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