如果行驶在野外空旷的公路上
就驾驶员的总体而言, 无论驾驶员的经验多么丰富, 技术多么高超, 都难免会在重要关头有缺乏自制力、动作不当或注意力不够而疏忽的表现。从概率的角度来看这个问题, 每一个驾驶员和其他驾驶员一样, 都有可能卷入交通事故。但有可能卷入并不一定会发生交通事故。如果驾驶员心理素质好, 遵守交通规则, 技能熟练, 反应敏捷, 动作正确, 就能够确保交通安全, 而不至于发生由其本人负责的交通事故。如果驾驶员心理素质不好, 在行车途中违反交通规则, 不顾交通安全而随心所欲, 那么迟早会有一天发生由其本人负直接责任的交通事故。
驾驶越轨行为是指一切违反交通规章、妨碍交通安全、影响交通秩序的行为, 而且还包括违反国家、政府和企业有关的法令、规章和制度的行为。越轨行为通常分为一般越轨行为和严重越轨行为两大类, 也可以分为交通违章和交通肇事两类。在越轨行为中比较多见的是一般越轨行为。严重越轨行为是指故意违反交通规章而造成重大交通事故, 致使受害者重伤或死亡, 或者使公私财产遭受重大损失。更有甚者是发生事故后逃离现场, 毁灭证据, 隐瞒真情, 嫁祸他人等。
驾驶越轨行为是交通肇事的前因, 几乎每一起交通肇事中都可以找到驾驶员在行车中的越轨行为。虽然在驾驶过程中不一定一有越轨行为就发生交通事故, 但如果时间、地点和条件不利, 就会发生交通事故。例如超速行车, 如果行驶在野外空旷的公路上, 既无来往车辆, 电无行人, 当然不会发生撞车、伤人的事故; 如果经过集镇、商摊云集、人群拥挤的地方, 肯定会发生交通事故。从大量的交通事故中可看到, 越轨行为是交通事故的前因, 交通事故是越轨行为的必然结果。
卢卡西维茨和俄国人瓦西列夫
对排中律以及其他一些相关联的" 经典" 观念, 如双重否定原则的更严重的攻击则来自布劳维尔和直觉主义者。正如已提到的, 对于证明论研究来说, 形式化的直觉主义逻辑已被证明是一个有用的概念工具。它为构造主义者处理数学中的存在概念提供了逻辑框架, 并且它对澄清实无穷概念的工作也是有帮助的。如何对付真值" 间隙" 已经成为许多形式研究领域内的正常事情, 在这些领域人们处理有受限制的可定义性或者有开放结构的概念。排中律几乎再也不能看做是逻辑哲学中一个有争议的论题。
更坚固和很少受到攻击的矛盾律, 直到最近, 一直是经典逻辑的第二根柱石, 它禁止真值" 重叠" 。因此, 一旦提出对它的质疑, 就比对排中律的怀疑更深地触及逻辑的基础。
事实上, 亚里士多德就已经意识到这里可能存在一些问题。在现代人中间, 最早看到非经典逻辑可能性的是卢卡西维茨和俄国人瓦西列夫。
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