高高兴兴地去进行这一“仪式”
专家们认为, 儿童必须在自觉自愿, 没有外界强迫的条件下接受训练。这样, 他们才能顺利完成训练, 不至于在以后出现大小便失禁的现象。父母提建议时注意方式, 如果不尿在裤子上和被褥上, 要好好地表扬。孩子不愿意坐便盆不
要强迫, 坐便盆3 - 5 分钟应结束, 即使没有便出来, 也不要斥责孩子, 要让孩子专心去玩。
首先, 要让宝宝对便罐有印象。便罐买来后的头一周应该让他觉得这是一件新奇的玩具, 让他穿着衣服去坐。当他们习惯把便罐当板凳坐并对它产生好感以前, 别跟他提拉屎的问题。若宝宝不愿坐了, 应马上叫他站起来, 不要让他觉得坐便罐象坐牢, 而要使他自觉自愿、高高兴兴地去进行这一" 仪式" 。如果第一周宝宝坐得勉勉强强, 那就再试一周。
宝宝对便罐感到亲切自然之后, 下一步就是让他们把使罐同大小便联系起来。父母可以告诉他爸爸妈妈是怎样大小便的, 也可将宝宝认识的较大的孩子作例, 对他进行解释, 还可以找更大的小朋友当面示范。
宝宝接受大小便与便罐之间的联系后, 父母可以找个最有可能大便的时候, 把他领到便罐前, 建议他坐上去试试。宝宝不肯别强迫, 下次再试。只要拉进去一次, 以后就好办了。
每天这样试一次, 连试一周。若两周内一点屎尿也没接住, 先把这事搁一搁, 过几个星期再试, 直到宝宝开始露出主动的意思, 每天再试两三次, 看他拉不拉。若宝宝成功地将屎拉进了便罐, 要给予热情的表扬, 并给予适当的奖励, 比如给一块巧克力糖或一个苹果, 这将对他起到鼓舞的作用。
另外, 便罐最好是塑料的。这样, 在冬天宝宝的皮肤碰上去不至于太凉。
有的宝宝尽管已经不尿裤子了, 可是在患了感冒等疾病后, 又会有所反复。这时大人要有耐心, 仔细观察孩子的情况, 并慢慢向他进行解释。
致意外行为的成因有哪些
无论是驾驶运输工具, 还是操纵各种生产性机器, 操作者与当时的被操作对象构成了一个完整的系统。这个系统必须按预先已制定好的程序有条不紊地进行操作, 整个系统包括操作环境、操作者和操作对象三个方面。每个方面都包含有多种因素, 并构成了人机系统中的操作因子。致意外行为的发生就是操作者的操作因子异常所致。
通常, 致意外行为有两种情况, 一是操作者对其操作因子判断失误。比如, 明明前面道路狭窄, 车开不过去, 但司机却误认为可以开过去, 其结果是车翻人亡; 或本来煤坑已快冒顶了, 工人却根本没有发现, 致使发生意外。二是肇事者本来已看到操作对象和( 或) 操作环境中某个操作因子不正常, 但由于自信, 掉以轻心, 对自己应变力量估计不足, 结果发生意外。例如, 许多年轻司机的失事, 他们虽然完全估计到了自己的行为可能带来风险, 但由于对自己的应变能力估计过高, 最终导致事故发生。
无论什么样的致意外行为的出现, 都或多或少与人的唤醒水平存在密切关系。因此, 操作者的诸操作因素中, 唤醒水平对意外行为的发生具有决定性的作用。唤醒水平低下, 感知觉和判断能力下降, 行动灵敏性、果断性、力度均不够, 行为协调性也差。所有这些均会导致行为的失误。
在没有任何特殊干扰的情况下, 人的唤醒水平在群体中有一个较为稳定的分布, 因此, 无论如何, 意外事件总会有一定数量在发生。比如拿车祸来说, 道路条件不良是车祸增加的主要原因, 且在道路条件改善后, 车祸真地下降了很多, 但好景不长, 车祸发生率很快又恢复到原来的水平。这是因为, 原来道路条件很差时, 司机驾车都保持高度的警惕性, 即有很高的唤醒水平, 保证一系列操作因素正常发挥作用。这时, 主观努力全发挥出来了, 但客观条件太差自然成了车祸发生的根本原因。在道路条件改善之后, 司机对该路的警觉由于条件反射的作用, 至少还可保持一段时间。再加上外界条件的改善, 车祸无疑要下降。但时间一久, 司机们习惯了优越的交通条件, 心理警觉水平自然就下降了, 车速也加快了, 车祸发生率必然会上升。总之, 在研究致事故的行为的着眼点还不在此, 根本目的在于要分析引起事故的内、外在行为的改变, 以期通过行为控制, 来达到减少意外事故的目的。
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