每个人被选择的总次数作为他的社会接受分数
为了研究服装对社会评价的影响, 有人做了这样一个实验, 要求被试为不同的活动选择同伴, 每个人被选择的总次数作为他的社会接受分数。实验中用五级量表对他们的外表进行测定。结果表明, 对初中女生来说, 外表与可接受性之间显著相关, 所有最讨人喜欢的初一至高三年级女生都是相貌出众的姑娘。男孩之间的关系也是如此, 只是不像女孩那么明显。
对男孩的研究发现, 1 2 岁男孩喜欢攻击、吵闹、邋遢, 但到1 5 岁后他们就变得喜欢整洁、英俊, 受人欢迎。这种变化在女孩要早得多, 她们在1 2 岁时就有漂亮、整洁、受人欢迎和友好等需要了。
还有人研究了外表与各种活动中的社会参与、外表与领导、外表与对各种活动兴趣的关系。结果发现, 身材高大的一组平均增加5 . 8 项课外活动, 而身材矮小的一组学生平均参加2 . 7 项课外活动。外表漂亮的组在前3 年共主持3 5 个仪式, 而外表较差组仅主持4 个仪式。
9 5 % 的被试认为穿着漂亮的男孩对女孩有吸引力。他们认为, 好的外表在确立自信心、寻找工作或寻求结婚机会等方面都有帮
助。其他一些研究却发现, 5 0 % 的女孩认为个性品质比外表更为重要。
尽管上面的研究揭示了外表与社会接受和社会参与之间的关系, 但应该指出的是, 人们相互之间越熟悉服装和外表所起的作用就越小, 这时起决定作用的应是个性品质或其他更为实在的东西了。
驾驶员的反应特性
驾驶员的反应能力如何, 直接影响行车工作。比如驾驶员发现危险情况后, 首先意识到需要紧急制动, 然后在大脑的指挥下, 右脚迅速从油门踏板上移到制动踏板上。从产生需要制动意识到右脚从油门踏板提起这段时间, 称为反应时间, 或称制动反应时间。反应时间的含义并不像这一名词字面上所代表的意义一样, 它并不是反应延续时间, 而是引起表露于外的反应开始动作所需的时间。也就是说, 反应时间就是从刺激到反应的时距。反应不能恰在给予刺激的同时便从机体发出。刺激引起一种过程的开始, 但是这种过程在机体内部进行时是隐蔽的或潜伏的, 直到这过程到达肌肉, 产生一种外部可见的对环境的效应为止。反应过程包括刺激引起感觉器官的活动, 经由神经传递给大脑, 经过加工, 再从大脑传递给肌肉, 肌肉收缩, 作用于外界的某种客体。过程中的这些阶段都需要时间, 而在大脑中消耗的时间最多。因此反应时间包括：感觉器官所需时间; 大脑信息加工所消耗的时间; 神经传导的时间; 以及肌肉反应时间。如光信号刺激视觉的反应时间, 光达到视网膜的时间可视为0 ; 视网膜反应时间为2 0 毫秒, 传导到大脑为2 0 毫秒; 大脑信息加工传至运动中枢为9 5 毫秒; 传至运动神经、肌肉及肌肉收缩反应为1 7 毫秒。以上时间合计为1 5 2 毫秒。反应时间分为简单反应时间和复杂反应时间。所谓简单反应时间, 是指对单一刺激做出确定的动作反应; 复杂反应时间, 也称选择反应时间, 是在各种不同的刺激之间选择出一种刺激进行反应。驾驶员的反应时间值, 会因各种因素影响而产生变异。
由于目前道路交通日益繁忙, 驾驶员在行车途中随时会遇到各种各样的复杂情况, 需要予以处理。特别是道路交通情境, 情况多、因素杂、变化大, 因此要求驾驶员必须保持警觉, 提高注意力, 对随时可能出现的危险情况做出及时正确的判断、选择、反应, 采取正确的技术措施。所以驾驶员在行车途中的反应基本上是复杂反应, 即选择反应。
很多交通事故都是驾驶员反应不正确、不准确, 导致操作错误或不适宜造成的。这里举一种例子说明反应的正确性与准确性。假如道路交通密度较大, 出现了突然情况, 按当时的交通条件, 需要驾驶员紧急制动才能避免事故。但他却没有采取紧急制动, 而是一边转动方向盘, 一边按喇叭, 结果出了事故。这个反应就是不正确的。也就是说, 驾驶员对突然情况的判断、选择、反应有差错。如果驾驶员针对上述情况采取了制动措施, 但没有采取紧急制动, 而是采取正常情况下的减速、制动, 这就不符合在危险紧急情况下必须采取紧急制动的要求。很显然, 从需要制动来说, 这个反应是正确的; 但从用什么方式制动来说, 这个反应则是不准确的。反应不准确的表现主要是指反应的动作不合乎要求, 如用力过大、过小, 转向过快、过慢等。影响反应准确性的主要原因是刺激强度过低, 车速过快, 驾驶经历短、技术差等。
驾驶员反应的另一个特性是反应的灵活性, 它能够很快从一种反应转向另一种反应, 或改变远反应转向新反应。如果驾驶员正在加速, 准备超车, 突然发现前方有一个行人正在横穿道路, 这时驾驶员会迅速制动或转向。这就是从一种反应转向另一种反应, 这种转换反应的速度即反应的灵活性。
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