重视仪表美的日本男子

       对日本女性来说, 穿衣打扮是最重要的事。并且面料、色泽、款式十分讲究。而对日本男性来说, 西服比妻子还重要, 重视仪表美的日本男子, 对西服情有独钟, 即使勒紧腰带也要准备几套西装, 上班时绅士派头十足, 即使衬衣湿透, 西装依然。日本人讲究礼仪和服务, 这已为世界所公认。以工薪绅士们的衣着为例, 即使连日雨丝不断, 也个个依旧西装革履, 并且日本的绅士们似乎特别在意两条裤线。适应这批绅士的需求, 日本的很多洗衣店都设有" 防水加工" 和" 裤线加固" 的服务项目, 经过这两项处理, 即使全毛或全麻质地的裤子, 在雨天受潮后也能保持裤线笔直。

       日本人就是这样通过着装向世人显示自己的满足、自信、严谨和派头、身份和地位, 也体现了日本民族的耐心和毅力。

       目前, 中国设计师就此也作出尝试。近几年中老年服装设计师的作品充分体现了中老年服装特色:一是主张中老年服装以舒适简洁实用为主, 穿着舒适和扬长避短是中老年时装的原则。

       二是主张颜色没有年龄界限, 且能唤起青春的生命力。选择花型、面料既要现代化, 也要符合东方老人体型, 使传统面料融入欧洲风格再衬以高档里衬, 或加以同色镶边, 制成坎肩、山地装、西服背心等具有活力。

       三是中山装" 西化" , 无下兜, 翘肩, 圆摆, 领口、袖口正反用不同面料, 滚同色的边, 镶现代风格纽扣, 上兜处翻出镂花小手绢, 给人以颇具历史感的" 国粹" , 融进现代色彩。

       四是面料上乘, 做工精细考究, 因为好面料能体现长者的气派和风度。

       常言道, 中年爱简练, 老年爱淡远, 这属于不同年龄层次的人而产生的迥然不同的着装境界。中国的中老年人具有稳重大方之容, 谦逊含蓄之貌, 是东方人种的典型, 因此, 着装打扮既要考虑天然条件, 也要体现民族风俗。

       驾驶员的个性特征有哪些

       健全的体魄、熟练的技术、敏捷的反应或良好的视力, 是安全行车必须具备的条件, 但还不能充分保证行车安全。例如, 职业赛车驾驶员的交通肇事率高出普通驾驶员数倍以上。论驾驶技术, 显然是前者高超, 但为什么事故更多呢? 这就不能不考虑到他们在职业赛车生涯中养成的某些个性特征。强烈的竞争意识, 对超高车速、超车抢先习以为常, 把驾驶当做显示绝技的手段, 这种心理特征深深地影响着他们在日常生活中的驾驶行为。由此可以看出个性与交通安全的关系。

       驾驶员中有些人具有容易出事故的特点, 这种特点被称为" 事故倾向性" 。通过2 9 5 3 1 名驾驶员6 年中发生事故的统计发现, 3 6 . 4 %的事故发生在3 . 9 %的驾驶员身上。这表明了事故的倾向性。更深入的分析还发现, 在有些驾驶员中事故倾向性是可变的, 或者在某段时间特别容易出事故, 而过了这段时间后就很少出事故; 或者与此相反, 前段时间很少出事故的人到后段时间却有很多事故。在另一些人中, 事故倾向性始终都很强。再进一步把发生事故的人员构成进行比较, 与由各种概率分布推断的期望值做比较, 并把各时间段上的事故数做比较, 所得到的一般结论是:虽然有些人在不同时间里的事故数变动较大, 但仍有相当一部分人在任何时间里都有很高的事故率。因此, 事故次数在被调查的驾驶员中的分布情况不是随机的、偶然的。这种分布显示出部分驾驶员的高事故率只能归结为某种内在的必然因素在起作用。这就需要剖析造成事故倾向性的原因。诚然, 技术不熟练、对工作的暂时不适应或态度不端正, 一些生活事件引起的情绪状态不佳, 环境条件中的缺陷等等, 可以造成一些驾驶员某段时间里或某种场合下的高事故率, 但就那些始终有较高事故率的驾驶员来说, 问题主要出在特殊的个性特征上。

       个性特征会经常、稳定和带有倾向性地表现在驾驶行为上, 表现出个人独特的驾驶风格。例如, 有些驾驶员开车稳重、小心, 处处礼让, 自觉遵守交通规则; 有些驾驶员开车急躁鲁莽, 好逞英雄; 有些驾驶员开车时照顾周到、判断得当; 有些驾驶员开车时则注意狭窄, 顾此失彼等等。一个人的个性特征并不是一成不变的, 随着环境的变迁, 个人的社会实践活动、个性也在发生变化, 但在相当一段时间里, 个性特征又是相对稳定的。人的个性是稳定性和可变性的辩证统一。

       关于个性特征与驾驶事故倾向性和交通安全的关系, 虽然现有的研究取得了一定的成果, 已经能够较有把握地说, 攻击性强和知觉判断易受干扰的驾驶员往往出事故的可能性较大。但是, 还未能完全确定个性特征与驾驶行为的关系, 空白点与疑点还不少。尤其是还没有弄清楚个性整体结构怎样决定了驾驶风格; 驾驶风格又是怎样造成了事故倾向性; 最后, 事故倾向性又是怎样与事故的性质相联系的。因为个性是一个多成分相互制约的整体, 其中每一个成分都不是孤立地发挥作用的。例如, 某驾驶员头脑灵、反应快, 但不大持重、又好出风头; 某驾驶员比较迟钝, 但处处小心谨慎。个性各个成分优缺点的相互补偿关系, 以及对道路环境和车辆性能的适应性关系十分复杂。

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