机动灵活地进行交通管理
1 ．制约性对交通实施全面控制。为了保障交通的安全畅通, 在一定时空内限制部分交通参与者的通行。如职工上下班时保证高峰时间客运, 在一定的道路上限制某种车辆运行。
2 ．时间性道路交通随季节、时间的变化而变化, 并有一定的规律性。因此需要针对交通流量的时间分布规律进行组织和安排。如组织安排节日交通、农忙运输等。
3 ．灵活性对城市道路和农村公路的路口、城乡结合部、事故多发地段和事故发生地点等, 都要按照实际交通情况, 机动灵活地进行交通管理。
4 ．责任性交通管理与国家建设、人民生命财产安全、国际声誉息息相关, 交通管理责任重大。
恰当地分配工作给下属
许多主管这方面做得很不成功, 因为他们缺乏恰当分配工作的能力。他们总是找一些借口, 如, 我需要这项工作马上完成, 如果自己做的话, 我能做完这件工作以及另外三件; 如果其他人做的话, 我要花两倍的时间去培训他们, 然后还得花时间检查他们做的是否正确; 这件工作太重要了, 只能我来做, 我担心我的下属会做不好; 我不想让我的人觉得我是个暴君……
藏在这些借口背后的真正原因有许多。主管不愿分配工作给下属, 这是因为他们害怕失去控制, 当下属不负责任地乱搞一通时, 他们就会表现出这种担心。或是他们害怕失去他们的工作, 一些主管总觉得如果他们把工作过多地分配给员工做, 他们就会没有工作可做。另一个意思就是：" 假如我的某位员工做得比我好, 该怎么办? "
许多主管都没有意识到分派任务中的一个重要因素。如果主管不培训年轻人胜任主管所做的工作, 那么当有更高的职位需要人时, 主管就只能被牺牲, 因为没有人能接替他的位置。
所以, 不愿给员工工作做就等于主管自己给自己堵死了晋级之路。如果事实证明随时能有人接替他们现在的职位, 这也从另一侧面说明了他们完全有资格晋级( 另一个证明方式就是确保当主管不在的时候, 至少有一位员工可以胜任代理主管的位置) 。
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