这次的计划投资额是五十余亿
前些日子在报上发表扩建及新设备投资三十余亿, 这个数字是保守的。其实, 这次的计划投资额是五十余亿, 如果现在的管理有所进步, 未来的管理工作由现有人员调用应无问题。我们急需管理人员, 管理人员急需经验。经验不是可以速成的, 不是坐在办公室享受冷气可以得到的, 要实地去做, 去流汗吃苦, 经过挫折失败而后有所得, 必须由基层工作做起。则公司寄望于各位的, 和各位希望自己学验俱丰的理想, 其目标是一致的。
在这里顺便向各位简单说明投资计划：
一是扩充计划, 台塑的V C M 、碱、台丽朗, 都是有利的产品, 一直是供不应求; 南亚的P V C 及其他塑胶产品、台丽绫棉、纱, 也是供不应求; 台化的嫘萦, 现时月产约3 3 0 吨, 亦因供不应求而着手扩建, 增至月产4 0 0 - 5 0 0 吨。以上各项系经过多次的检讨分析, 始决定此次的扩充计划。
至于新建计划, 台塑计划将过去依靠进口的某种原料, 响应既定政策, 自行生产, 不再依赖进口; 台化计划日产6 0 吨尼龙。虽然该项产品国内已有数厂生产, 每年尚需进口二万余吨, 进口价每吨高达1 3 5 0 美元以上, 因各国缺货, 进口不足加工厂之需, 致工厂不能维持正常开工。我们计划其成本很便宜, 就是到时生产, 假定由每吨1 3 5 0 美元的价格再降三成, 都是极为有利的计划。
我们的投资环境比任何地方都好得多, 如果动一点脑筋, 将一向依靠进口的各种原料, 作个详细的分析, 相信不但不需进口, 除自给自足之外, 尚可大量向外推销, 这一点是很重要的。
我们缺少用这种心的人, 用这种心思的人当然需要经过脚踏实地的经验, 就因为我们缺少这样的人, 不知损失了多少, 落伍了多少, 不是" 遗憾" 两个字可以道尽的。
台塑关系企业既有多项投资计划, 今后给各位一方面学习、一方面贡献的机会应该很多, 问题在于各位抱定怎样的态度来从事, 我今天就以这几句话来和各位共同勉励, 祝你们工作愉快, 身体健康。
在供需失衡中寻找商机
世界上所有生意都是由供求关系决定的, 善于发现供求之间的流向, 把握住供求之间的机遇, 也就找到了致富的道路。
供求平衡是相对的, 不平衡是绝对的。不平衡导致的差异性是市场的潜力所在, 我们一旦捕捉到了市场中存在的差异, 也就捕捉到了商机。差异造就市场, 寻找差异, 也就是寻找市场。
联邦达快运中心的王万才练过地摊儿、倒过服装, 后来干起了个体运输, 并在这个行业找到了感觉。1 9 9 2 年他成立了私营运输公司- - 北京京广快运中心, 专营京广两地的铁路货运。他有效地利用空车配载, 成本低廉, 同时上门收货, 服务周到, 因而名气越做越大。现在的联邦达快运中心已是一家大型运输企业, 除京广快运外, 还有京闽、京川、京温、京津、京包等货运分公司, 业务辐射大半个中国。
随着经济发展和人民生活水平的提高, 市场对物流的速度提出了更高的要求, 特别是鲜花等时令产品更强调当日送达。因此, 航空货运市场需求巨大, 但当时国有航空企业在运力和服务方面都不能满足需要。王万才瞅准了这个供求失衡的机遇, 经过多方努力, 最终与航空部门达成包租协议。
包机空运, 不仅为客户赢得了时间, 更为" 联邦达" 赢得了市场。那时, 京广两地铁路快运每千克收费2 . 8 5 元, 公路价格更高, 联邦达的空运收费和铁路差不多, 所以在广州轰动一时每天5 0 吨的飞机都是满载。
" 联邦达" 的成功, 是与王万才能够敏锐地感到航运业的供需失衡分不开的。在现实生活中, 供需失衡的情况很多, 既有地域上的失衡、时间上的失衡, 也有产品层次上的失衡, 把握住供需上的失衡, 就是把握住了潜在的商机。
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